Наша техника

МАЗ 216 — новый городской автобус особо большого класса, разработанный для эксплуатации на маршрутах с самой высокой интенсивностью. Он должен прийти на смену МАЗ 215, которые сейчас работают почти во всех белорусских и многих российских городах. 216066 — одна из модификаций этого автобуса

В качестве базовой модели для проектирования был выбран МАЗ-203, но от него позаимствована только передняя часть. Задняя часть разрабатывалась специально для МАЗ-216, хотя она очень похожа на заднюю часть 215 модели.

Общая длина кузова — 18 метров, он сочлененный, несущий, каркасной конструкции. Каркас собран из стальных спецпрофилей и труб, обшит панелями из стеклопластика. Механизм сочленения изготовлен компанией Hubner; он обеспечивает угол поворота до 54 градусов и общий с платформами уровень пола. Дверей 5, все двустворчатые, с электроприводами и системой защиты от защемления. Кузов полностью низкопольный: высота пола составляет всего 34 см (в том числе и на сочленении), а система книлинга (наклона) позволяет водителю уменьшить высоту ступенек до 27 см.

Автобус рассчитан на перевозку 169 пассажиров и оборудован 40 посадочными местами. Кресла такие же, как в других городских автобусах МАЗ - пластиковые, с высокими спинками и тканевыми вставками. Салон оснащен системой поручней новой конструкции с петлями и упорами.

Автобус оснащен двигателем Mercedes-Benz OM 926LA мощностью 326 л.с. экологического стандарта Евро-5 и автоматической КПП Allison. Это очень надежные агрегаты, опыт их эксплуатации на разных автобусах и грузовиках не выявил никаких проблем.

В новом автобусе двигатель размещен в задней части автобуса. Это освободило площадку возле второй пары дверей: теперь там может поместиться несколько стоящих пассажиров или две коляски. Кроме того, заднемоторная компоновка позволяет снизить уровень шума в салоне.

Ведущий мост МАЗ-216055 расположен в хвостовой секции: таким образом, у автобуса толкающий привод. Все мосты, включая ведущие, имеют портальную конструкцию и изготовлены компанией ZF. Подвески всех осей зависимые пневматические - МАЗ использует их практически во всех городских автобусах, и они отлично зарекомендовали себя. Тормозная система также пневматическая, с электронным управлением (EBS) и антиблокировочным механизмом. Тормоза на всех осях дисковые.